Основные отличия.

Во-первых, производительность системы стала на 12,5% выше для типоразмеров  5-54 л.с. (только холод – 5-18 л.с.)

Во-вторых, к одной системе может быть подключено до 64 внутренних блоков – на 33% больше, чем в предыдущей версии.

В-третьих, суммарная длина фреонопроводов увеличена до 1000 м по сравнению с 300 в предыдущей модели, а перепад высот между внутренними и наружными блоками увеличен от 50 м до 90 м. Также перепад высот между первым ответвлением внутренних блоков и самым дальним теперь составляет до 40 м.

 Более того, VRVIII предлагает  увеличение коэффициента соединений на 200% (количество подключаемых внутренних блоков увеличено в 2 раза). Так, например, к системе VRVII типоразмера 10 л.с., может быть подключено до 16 внутренних блоков, а к системе VRVIII той же мощности может быть подключено до 25 внутренних блоков.

Остальные характеристики также существенно улучшены, в первую очередь благодаря специально разработанному высокоэффективному спиральному компрессору G-типа с инверторным управлением.  Компрессор теперь работает на больших оборотах, благодаря чему эффективность инвертора возросла еще на 2%. Кроме того, подача масла на спираль посредством дифференциала давлений улучшает процесс смазывания и повышает надежность системы. Такие усовершенствования позволили достичь максимального показателя СОР, равного при полной нагрузке 3,80 на охлаждение и 4,17 на обогрев.

Применение двойных вентиляторов с двигателями постоянного тока совместно с новыми корпусами для вентиляторов и трехсторонним  теплообменником обеспечивает увеличение расхода воздуха до 10% без ухудшения шумовых показателей, а также позволяет снизить потери давления и увеличить статический напор до 78,4 Па (по сравнению с 58,8 Па). Площадь, занимаемая наружными блоками системы VRVIII гораздо меньше, чем у моделей аналогичной мощности системы VRVII. При этом высота наружного блока остается неизменной, несмотря на улучшенные показатели производительности новых моделей.

Очень удобная функция присутствует в системе VRVIII – это возможность контроля  количества дополнительной заправки фреона во время ввода системы в эксплуатацию. Процедура заправки активируется кнопкой «Start» на передней панели наружного блока, и автоматически прекращается после заправки системы необходимым количеством хладагента. Предотвращение утечки хладагента обеспечивается благодаря применению паяных соединений вместо фланцевых и вальцовочных в области отсечных клапанов. Также, в системе VRVIII применены паяные датчики давления и электронные манометры вместо использования портов подключения датчиков и манометров.

Также в системах VRVIII применены новые разработанные электронные расширительные клапаны с прямым приводом.